2022日本乐桃航空特点，航线，资讯介绍
一、日本乐桃航空简介
乐桃航空（Peach Aviation）是一家日本低成本航空公司，公司总部位于大阪关西国际机场Kensetsu-to 5楼。
乐桃航空成立于2011年2月10日，在2012年3月1日开始营运，乐桃航空是一家由全日空航空(All Nippon Airways)和第一东方投资集团（First Eastern Investment Group）合资的航空公司，成立之初使用“ A&F Aviation”的名称，在2011年5月更名为“Peach Aviation”。
乐桃航空主要基地在关西国际机场、那霸机场和成田国际机场，成立初期主要经营日本国内的航线，也拥有数条亚洲地区的国际区域航线。
乐桃航空在2011年4月申请经营证，并在2011年5月更名为乐桃航空。其股东主要为：全日空，费格，以及日本创新网络公司。飞机涂装是由Neil Denari涂抹，其工作人员制服由詹姆斯·威尔基设计。该航空公司的首次飞行是在2012年3月1日，从关西和新千岁机场起飞，并服务于札幌市区。
乐桃航空在运营头一年时间里，是日本最成功的三家新廉价航空公司之一。该航空公司24小时运营，公司注重乘客体验和提供快捷的办理登机手续系统服务。在2014年夏季旺季，由于飞行员短缺的问题，该航空公司取消超过2000架次的航班计划（占约16％的航班总容量）。2014年10月，公司拥有62名飞行员，但是只有52名飞机员可以飞行，其中8人是生病或受伤。
二、日本乐桃航空主要航线介绍
香港：
香港 - 香港国际机场
日本：
福冈 - 福冈机场
石垣岛 - 新石垣机场
鹿儿岛 - 鹿儿岛机场
大阪 - 关西国际机场枢纽
松山 - 松山机场
长崎 - 长崎机场
那霸 - 那霸机场枢纽
东京 - 成田国际机场
札幌 - 新千岁机场
仙台 - 仙台机场
韩国：
釜山 - 金海国际机场
首尔 - 仁川国际机场
台湾：
高雄 - 高雄国际机场
台北 - 台湾桃园国际机场
三、乐桃航空相关资讯
1、乐桃航空日发布的2020年度财报显示，其全年的纯利润为赤字295亿日元（约合人民币16.76亿元），前一年度为赤字94亿日元。乐桃航空的年度纯利润已经连续3年出现赤字，而2020年度的赤字金额达到史上最高。受新冠疫情影响，其国际航线的大部分客机停飞，国内航线的运行也萎靡不振。截止至今年3月末，“乐桃航空”背负的债务已经超过216亿（约合人民币12.27亿元）。
据悉，“乐桃航空”2020年度的销售额与前一年相比下降69%，仅有219亿日元（约合人民币12.44亿元），销售利润为359亿日元（约合人民币20.39亿元）赤字，而前一年则是73亿日元的赤字。全日空持有大约77%的乐桃航空股份，由于全日空提供了借款等支援，因此乐桃航空对外宣称“目前的资金周转没有问题”。
2019年，乐桃航空与同为廉价航空的香草航空公司合并经营，扩大了航线规模。但是，受新冠疫情影响，2020年度其航班的利用人数与前一年(643万人)相比减少了7成，仅有208万人。其中，国际航线的利用人数在1万人以下，与前一年(245万人)相比出现骤降。平均搭乘率仅为48%，创历史最低。
2、乐桃航空（Peach Aviation）日前宣布，9月16日起重启大阪（关西）往返台北（桃园）航线，初期每周2个航班，目前已开始该航线机票。
受疫情影响，乐桃航空2度停飞台湾，大阪-桃园航线是自2021年4月8日起暂停约一年半后，再次重启运营。
乐桃航空2012年3月成立，2012年10月开航台湾，首飞大阪-桃园，之后还开航东京（羽田）-桃园、东京（成田）-桃园、冲绳-桃园、福冈-桃园、仙台-桃园、北海道-桃园、东京（成田）-高雄、大阪-高雄、冲绳-高雄等航线，乐桃在台湾的航线曾高达10条，是乐桃国际航线中最多的市场。
乐桃航空指出，大阪-桃园是继上个月宣布的大阪-首尔航线后，重启的第2条国际航线。
据指出，乐桃将陆续恢复国际航班，也将扩大国际航线网络，目标在2025年世博会时，再次成为亚洲和大阪的桥梁。
